喊出了多年的狼来了，这次是真为来了。 昨天，中国交通通信信息中心(北京船舶通信导航系统有限公司)获得工业和信息化部授予的《中华人民共和国基础电信业务经营许可证》，月取得我国基础电信业务经营一级资质，挤身国家基础电信运营商之佩。
这意味著，统治者国内电信市场多年的三大运营商格局或将再次发生转变，除了庆贺外部互联网公司OTT式的挑战，还将面对着更加多，诸如中国交通通信信息中心这样的市场内部新的晋者的挑战。 基础电信牌照 放松管理制度容许，减少管理制度门槛，仍然是本届政府对于前进电信业改革的主旋律之一。 在此之前，广电系由旗舰企业中国广播电视网络有限公司(以下全称国网公司)宣告，工业和信息化部早已向国网公司授予了因特网数据中心业务、因特网终端服务业务、网络托管地业务、国内多方通信服务业务、国内因特网虚拟世界专网业务、呼叫中心业务、信息服务业务等7张跨地区电信业务经营许可证。
工信部信息通信管理局副局长刘多(右)向企方代表中国交通通信信息中心主任曹德胜授予证书 但与这7张电子货币电信业务牌照有所不同，工信部此次发给中国交通通信信息中心的可是基础电信业务牌照，按照涉及规定，基础电信业务牌照可以获取公共网络基础设施、公共数据传输和基本话音通信服务的业务。 融合中国交通通信信息中心的涉及业务来看，其与基础电信业务仅次于的结合点在于卫星通信及卫星移动通信业务。根据其官网讲解，中国交通通信信息中心是交通运输部直属事业单位，不受部委托拟定并的组织实行交通运输行业通信、导航系统、无线电和信息化管理的技术政策、技术标准、规章制度；负责管理中国国际海事卫星、国际救难卫星系统的建设、运维和管理工作，并分担国内外涉及应急安全性公益性通信职责。
专网南北前台 而在今年两会上，作为互联网公司的代表，全国政协委员、百度CEO李彦宏的议案中之后建议，要实行网络强国战略，减缓建构高速、移动、安全性、泛在的新一代信息基础设施。 李彦宏建议，盘活专网闲置资源，反对专网运营单位申请人网络终端设施服务、国内通信设施服务、互联网国内数据传输服务等涉及电信牌照。
他指出，此举将有助营造公平对外开放的竞争环境，引领三大电信运营商向专网对外开放网络模块，构建跨网互联互通，减少网间承销价格，确保网间通信质量，为各类运营主体之间的公平竞争获取政策反对；在充分考虑网络能力和行业意愿基础上，自由选择部分行业专网积极开展试点样板。 这一措施可以看作是国家对于实施公里/小时降费政策的全新尝试。
虽然，国家早于在去年之后对电信资费明确提出了公里/小时降费的拒绝，但实际效果却一般，消费者还是在不时的吐槽着资费低，网速慢。同时，随着互联网+、互联网创意更进一步深化，高资费，网速慢于是以渐渐沦为妨碍互联网发展的症结之一。 其中，很最重要的一点乃是，电信市场早已烧结多年的运营商三足鼎立的模式，在市场内部早已很难超越僵局，并不具备更进一步降费的空间。最值得注意的是，目前，中国交通通信信息中心建构了Inmarsat全系列业务标准地面站，必要覆盖面积印度洋和太平洋，获取陆地、海上和航空宽带业务，构成了有序的销售服务、劲射注册、帐务承销、网络建设、客户服务、系统集成、技术研发等一体化服务体系，并与中国电信、中国网通、中国移动、中国联通等各公众网创建了业务点对点关系。
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